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| LEADER |
03716nmm a2200289 u 4500 |
| 001 |
EB000644106 |
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EBX01000000000000000497188 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
140122 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783322887252
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| 100 |
1 |
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|a Mayer, Karl Ulrich
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| 245 |
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0 |
|a Ungleichheit und Mobilität im sozialen Bewußtsein
|h Elektronische Ressource
|b Untersuchungen zur Definition der Mobilitätssituation
|c von Karl Ulrich Mayer
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| 250 |
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|a 1st ed. 1975
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| 260 |
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|a Wiesbaden
|b VS Verlag für Sozialwissenschaften
|c 1975, 1975
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| 300 |
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|a 245 S.
|b online resource
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| 505 |
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|a 1. Einleitung -- 2. Die Definition der Mobilitätssituation -- 2.1. Annahmen quantitativer Mobilitätsanalysen -- 2.2. Aspekte der Definition der Mobilitätssituation -- 3. Theorien der Mobilitätsperspektive -- 3.1. Kulturelle Werte und Normen (Merton) -- 3.2. Kulturelle Werte und universale Ego-Bedürfnisse (Lipset, Bendix, Zetterberg) -- 3.3. Kulturelle Differenzierung und der Grad der Diskontinuität der Sozialbeziehungen (Turner) -- 3.4. Soziallage und Gesellschaftsbild (Goldthorpe, Lockwood u. a.) -- 3.5. Relationen zwischen Aspekten der Definition der Mobilitätssituation: Bezugsgruppentheorie (Merton, Runciman, Kemper) -- 3.6. Relationen zwischen Aspekten der Definition der Mobilitätssituation: Das Atkinson-Modell -- 3.7. Der Geltungsbereich der Theorien und alternative Hypothesen -- 4. Die Wahrnehmung gesellschaftlicher Ungleichheit -- 4.1. Problemstellung -- 4.2. Gegenstand und Formulierung der Interviewfragen, Antwortverweigerer --
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|a 4.3. Formale Struktur der Antworten: Zahl der Einteilungen, Differenzierungsgrad, Rangaspekt -- 4.4. Dichotomie und Hierarchie -- 4.5. Dimensionen sozialer Differenzierung -- 4.6. Schemata der Bevölkerungsstruktur -- 4.7. Uneinheitliche Vielfalt und ,Statuskosmetik’ -- 4.8. Die Wahrnehmung gesellschaftlicher Ungleichheit als Aspekt der Definition der Mobilitätssituation -- 5. Definitionen des Erfolgs -- 5.1. Problemstellung und Hypothesen -- 5.2. Interviewfrage und empirische Befunde -- 5.3. Allgemeiner Erfolgskult und universales Mobilitätsethos? -- 6. Die Ideologie der Leistungsgesellschaft -- 6.1. Die Wahrnehmung und Bewertung von Mobilitätsursachen -- 6.2. Die Wahrnehmung von Erfolgsfaktoren -- 6.3. Die Bewertung von Erfolgsfaktoren -- 6.4. Wahrnehmungen und Bewertungen von Erfolgsfaktoren im Vergleich -- 6.5. Die Ideologie des Leistungsprinzips -- 7.Die Interpretation und Bewertung vergangener Mobilitätserfahrungen --
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|a 7.1. Die Interpretation vergangener Mobilitätserfahrungen -- 7.2. Die Wahrnehmung von Veränderungen -- 7.3. Der Zugang zum ersten Beruf: Eingeschränkte Mobilitätschancen -- 7.4. Die Bewertung sozialer Mobilität -- 8. Erwartungen und Hoffnungen -- 8.1. Mobilitätserwartungen -- 8.2. Mobilitätsaspirationen -- 8.3. Mobilitätsorientierungen -- 8.4. Dimensionen der Mobilitätsperspektive: Konsensus, Divergenz oder Differenzierung? -- 9. Mobilitätsbegriff und Mobilitätserfahrung -- 9.1. Zur Kritik des soziologischen Mobilitätsbegriffs -- 9.2. Theorien der Mobilitätsperspektive -- Anmerkungen -- Anhang A: Die Konstanzer Untersuchung -- 1. Untersuchungsort -- 2. Untersuchungspopulation und Auswahlverfahren -- 3. Merkmale des Konstanzer Samples -- 4. Stichprobentheoretische Grundlagen und Bewertung von Hypothesen -- Autorenregister
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| 653 |
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|a Social sciences
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| 653 |
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|a Society
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| 041 |
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7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b SBA
|a Springer Book Archives -2004
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| 490 |
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|a Studien zur Sozialwissenschaft
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| 028 |
5 |
0 |
|a 10.1007/978-3-322-88725-2
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-322-88725-2?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 300
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