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LEADER |
02113nmm a2200289 u 4500 |
001 |
EB002118820 |
003 |
EBX01000000000000001257682 |
005 |
00000000000000.0 |
007 |
cr||||||||||||||||||||| |
008 |
221020 ||| ger |
020 |
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|a 9783428582228
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100 |
1 |
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|a Linardatos, Dimitrios
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245 |
0 |
0 |
|a Dilemmata und der Schleier des Nichtwissens
|h Elektronische Ressource
|b Lösungsansätze für den autonomen Straßenverkehr
|c Dimitrios Linardatos
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250 |
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|a 1st ed
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260 |
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|a Berlin
|b Duncker & Humblot
|c 2021
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300 |
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|a 123 p.
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653 |
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|a Maschinenethik
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653 |
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|a Autonomes Fahren
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653 |
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|a Dilemma
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041 |
0 |
7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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989 |
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|b ZDB-54-DH
|a Duncker & Humblot eBooks 2007-
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490 |
0 |
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|a Wissenschaftliche Abhandlungen und Reden zur Philosophie, Politik und Geistesgeschichte
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028 |
5 |
0 |
|a 10.3790/978-3-428-58222-8
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776 |
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|z 9783428582228
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856 |
4 |
0 |
|u https://elibrary.duncker-humblot.com/9783428582228
|x Verlag
|3 Volltext
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082 |
0 |
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|a 340
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520 |
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|a Selbstfahrende Autos stellen einen nahezu sicheren Straßenverkehr durch einen dem Menschen überlegenen Entscheidungsträger in Aussicht. Es wurde sogar proklamiert, intelligente Algorithmen könnten eine Supermoralmaschine sein – ein System, das selbst in einem Dilemma eine einwandfreie Entscheidung zu treffen vermag. Eine utilitaristische Direktive soll nach verbreiteter Ansicht einem solchen moralischen Optimum entsprechen; konkret hieße das, ein Fahrzeug müsste über Leben und Tod nach einer Abwägung von individuellen Personenmerkmalen entscheiden. -- Eine solche Idealvorstellung ist technisch jedoch nicht realisierbar und eine Kategorisierung von Menschen anhand von Personeneigenschaften kann ethisch nicht überzeugen. Tragfähige Entscheidungsparameter lassen sich hingegen mit Hilfe der Gerechtigkeitsheuristik von John Rawls finden. Hinter einem Schleier des Nichtwissens, welcher heteronome Abgrenzungskriterien verdeckt, überzeugt nur ein Prinzip: Schadensminimierung. Wie ein solches Prinzip im autonomen Straßenverkehr praktisch umzusetzen wäre, wird in dieser Schrift skizziert
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