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| LEADER |
02804nma a2200325 u 4500 |
| 001 |
EB001989503 |
| 003 |
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| 005 |
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| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
210512 ||| deu |
| 020 |
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|a 9783666100949
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| 100 |
1 |
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|a Weller, Thomas
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| 245 |
0 |
0 |
|a Religion und Mobilität
|h Elektronische Ressource
|b Zum Verhältnis von raumbezogener Mobilität und religiöser Identitätsbildung im frühneuzeitlichen Europa
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| 260 |
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|c 2010
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| 653 |
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|a Christianity / bicssc
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| 653 |
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|a Christianity
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| 653 |
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|a Religion
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| 653 |
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|a History
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| 700 |
1 |
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|a Jürgens, Henning P.
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| 700 |
1 |
|
|a Weller, Thomas
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| 700 |
1 |
|
|a Jürgens, Henning P.
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| 041 |
0 |
7 |
|a deu
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b DOAB
|a Directory of Open Access Books
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| 500 |
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|
|a Creative Commons (cc), https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/legalcode
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| 028 |
5 |
0 |
|a 10.13109/9783666100949
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://library.oapen.org/bitstream/20.500.12657/44016/1/external_content.pdf
|7 0
|x Verlag
|3 Volltext
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| 856 |
4 |
2 |
|u https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/35033
|z DOAB: description of the publication
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| 082 |
0 |
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|a 900
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| 082 |
0 |
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|a 200
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| 520 |
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|a Das frühneuzeitliche Europa ist gekennzeichnet durch eine enorme Zunahme von Mobilität, bedingt durch bessere Verkehrswege und technische Neuerungen seit dem Ausgang des Mittelalters. Religion konnte sich einerseits hemmend auf solche Mobilitätsprozesse auswirken. Andererseits konnten religiöse Beweggründe raumbezogene Mobilität aber auch befördern, ja zum Teil überhaupt erst bewirken. So löste die konfessionelle Spaltung der lateinischen Christenheit und die nachfolgende Konfessionalisierung in den Territorien Migrationsprozesse bisher ungekannter Größe aus, bis hin zur Auswanderung ganzer Glaubensgemeinschaften nach Übersee.Aber auch wirtschaftliche Zwänge, Kriege und Hungersnöte, die Ausübung von Handel und bestimmten Gewerben oder die akademische Ausbildung sowie die adelige Standeserziehung konnten Menschen gleich welchen religiösen Bekenntnisses dazu veranlassen, dauerhaft oder zeitweilig ihren Aufenthaltsort zu wechseln.Beide Phänomene, Religion und Mobilität, sind von der historischen Forschung bislang zumeist getrennt voneinander behandelt worden. Die Konfessionalisierungsforschung hat Religion bislang als Impulsgeber für Mobilität wahrgenommen und dabei den Zusammenhang mit anderen Formen von Mobilität zum Teil vernachlässigt.Die Beiträge des Bandes tragen dazu bei, religions- und migrationsgeschichtliche Ansätze und Fragestellungen zusammenzuführen und enger miteinander zu verzahnen. Im Mittelpunkt steht die Frage nach dem Stellenwert von Mobilität für die Ausbildung oder Auflösung religiös-konfessioneller Identitäten im frühneuzeitlichen Europa.
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