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| LEADER |
03021nmm a2200385 u 4500 |
| 001 |
EB001861507 |
| 003 |
EBX01000000000000001025602 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
190304 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783658255367
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| 100 |
1 |
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|a Schnieder, Lars
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| 245 |
0 |
0 |
|a Automatisierung im schienengebundenen Nahverkehr
|h Elektronische Ressource
|b Funktionen und Nutzen von Communication-Based Train Control (CBTC)
|c von Lars Schnieder
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| 250 |
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|a 1st ed. 2019
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| 260 |
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|a Wiesbaden
|b Springer Fachmedien Wiesbaden
|c 2019, 2019
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| 300 |
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|a X, 46 S. 9 Abb
|b online resource
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| 505 |
0 |
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|a Systemkomponenten, Umsysteme und Grundfunktionen von Communications-Based Train Control Systemen -- Automatisierungsgrade -- Betriebsarten und deren Übergänge -- Performance-Kriterien
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| 653 |
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|a Transportation engineering
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| 653 |
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|a Security Science and Technology
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| 653 |
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|a Traffic engineering
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| 653 |
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|a Control, Robotics, Automation
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| 653 |
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|a Security systems
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| 653 |
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|a Control engineering
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| 653 |
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|a Telecommunication
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| 653 |
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|a Transportation Technology and Traffic Engineering
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| 653 |
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|a Robotics
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| 653 |
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|a Communications Engineering, Networks
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| 653 |
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|a Automation
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| 041 |
0 |
7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b Springer
|a Springer eBooks 2005-
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| 490 |
0 |
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|a essentials
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| 028 |
5 |
0 |
|a 10.1007/978-3-658-25536-7
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-658-25536-7?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 629.8
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| 520 |
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|a Innerstädtische Schienenverkehrssysteme stoßen bei steigender Verkehrsnachfrage zunehmend an ihre Grenzen. Die Sicherheit und die Leistungsfähigkeit dieser Verkehrssysteme werden wesentlich durch die eingesetzte Leit- und Sicherungstechnik bestimmt. Eine Ausweitung des Verkehrsangebots erfordert leistungsfähige signaltechnische Systeme, die als Communications-Based Train Control (CBTC) bezeichnet werden. Lars Schnieder stellt in diesem essential die Systemumgebung dar, in die sich die CBTC-Systeme in Nahverkehrsunternehmen integrieren. Darüber hinaus leitet er her, welchen Beitrag die einzelnen Sicherungsfunktionen von CBTC-Lösungen zur Gefährdungsbeherrschung leisten. Auf dieser Grundlage zeigt der Autor, wie mit zunehmender Automatisierung sukzessive ein höherer Funktionsumfang von technischen Systemen übernommen wird. Zum Abschluss diskutiert er an CBTC-Systeme gestellte nicht-funktionale Anforderungen wie Sicherheit, Verfügbarkeit, Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Der Inhalt Systemkomponenten, Umsysteme und Grundfunktionen automatischer Zugbeeinflussungssysteme Automatisierungsgrade Betriebsarten und deren Übergänge Performance-Kriterien Die Zielgruppen Praktisch Tätige in der Verkehrsbranche Dozierende und Studierende der Verkehrswissenschaften Der Autor Dr.-Ing. Lars Schnieder verantwortet in einer Software-Entwicklungsfirma das Geschäftsfeld Sicherheitsbegutachtung. Er ist international als anerkannter Sachverständiger für Zugsicherungsanlagen tätig
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