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| LEADER |
01796nmm a2200253 u 4500 |
| 001 |
EB001814555 |
| 003 |
EBX01000000000000000981001 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
180415 ||| fre |
| 020 |
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|a 9789282105870
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| 245 |
0 |
0 |
|a Les péages routiers urbains
|h Elektronische Ressource
|b Rapport de la quatre-vingt-dix-septième table ronde d'économie des transports tenue à Paris les 4 et 5 novembre 1993
|c Conférence Européenne des Ministres des Transports
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| 246 |
2 |
1 |
|a Charging for the Use of Urban Roads: Report of the Ninety-Seventh Round Table on Transport Economics Held in Paris on 4-5 November 1993
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| 260 |
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|a Paris
|b OECD Publishing
|c 1994
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| 300 |
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|a 197 p
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| 653 |
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|a Transport
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| 710 |
2 |
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|a Conférence Européenne des Ministres des Transports
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| 041 |
0 |
7 |
|a fre
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b OECD
|a OECD Books and Papers
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| 490 |
0 |
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|a Tables Rondes CEMT
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| 024 |
8 |
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|a /10.1787/9789282105870-fr
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| 856 |
4 |
0 |
|a oecd-ilibrary.org
|u https://doi.org/10.1787/9789282105870-fr
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 380
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| 520 |
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|a La question des péages routiers urbains est plus que d'actualité, non seulement en termes de recherches, mais aussi de projets concrets. L'objectif est double : endiguer la congestion urbaine et limiter les atteintes environnementales correspondantes. Pourtant, en prenant connaissance du contenu de La Table Ronde 97, on s'aperçoit que malgré des fondements théoriques solides, les péages urbains soulèvent de nombreuses objections, notamment pour des questions d'équité et, qu'en fait, ils obligent à revoir le système des transports urbains dans son ensemble. Par ce panorama complet de questions débattues dans de nombreux pays, le lecteur découvrira des aspects généralement peu explorés ailleurs
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