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| LEADER |
03701nmm a2200265 u 4500 |
| 001 |
EB000692136 |
| 003 |
EBX01000000000000000545218 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
140122 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783662255056
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| 100 |
1 |
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|a Beyer, Rudolf
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| 245 |
0 |
0 |
|a Kinematisch-getriebedynamisches Praktikum
|h Elektronische Ressource
|b Lehr- und Übungsbuch zur graphodynamischen Analyse ebener Getriebe für den Konstrukteur, die Vorlesung und das Selbststudium
|c von Rudolf Beyer
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| 250 |
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|a 1st ed. 1960
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| 260 |
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|a Berlin, Heidelberg
|b Springer Berlin Heidelberg
|c 1960, 1960
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| 300 |
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|a VIII, 170 S. 157 Abb
|b online resource
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| 505 |
0 |
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|a 1. Grundlagen -- 2. Kraftreduktion In ebenen Getrieben -- 3. Kinetische Energie des Getriebes -- 4. Das d’Alembertsche Prinzip -- 5. Die dynamische Grundgleichung für die Kraft- und Massenwirkungen in zwangläufigen Getrieben -- 6. Beispiele zur I. Wittenbauerschen Grundaufgabe -- 7. Zusammenfassendes Beispiel. Kraft- und Massenwirkungen an einem siebengelenkigen Koppel-Rastgetriebe -- 8. Korrektur der Stabkräfte -- 9. Das Federhofersche ?-Verfahren -- 10. Dynamik der Getriebe mit doppeltem oder mehrfachem Antrieb -- 11. Ergänzende Grundlagen zur Dynamik des komplan bewegten Getriebegliedes -- 12. Bewegung des Schwerpunktes der Gliederanordnung eines ebenen Getriebes -- 13. Das Wittenbauersche Massen-Wucht-Diagramm -- 14. Reibung in Getrieben -- 15. Übungsbeispiele mit Lösungen -- 16. Aufgaben -- Schrifttum -- Namenverzeichnis
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| 653 |
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|a Machinery and Machine Elements
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| 653 |
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|a Machinery
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| 041 |
0 |
7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b SBA
|a Springer Book Archives -2004
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| 028 |
5 |
0 |
|a 10.1007/978-3-662-25505-6
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-662-25505-6?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 621.8
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| 520 |
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|a Seit dem Erscheinen des grundlegenden und klassischen WITTENBAUERschen Werkes "Graphische Dynamik" sind 36 Jahre vergangen. Die Gründe, die FERDINAND WITTENBAUER veranlaßten, für den Maschinenbauingenieur ein so umfassendes Lehrgebäude der graphischen Getriebedynamik zu errichten, gelten heute noch viel mehr, da das Streben nach Leistungssteigerung auf allen Ge bieten des Maschinenbaus das Laufen der Kraft-und insbesondere der Arbeits maschinen desgl. solcher der automatischen Mengenfertigung mit immer höheren Drehzahlen erforderte. Die Berücksichtigung der n'ALEMBERTschen Trägheits kräfte beim konstruktiven Entwurf wird so zu einer dringenden Notwendig keit. Die neuzeitliche Getriebesynthese ist leider noch nicht so weit fort geschritten, daß der Konstrukteur - abgesehen von einfachsten Getriebe aufgaben-gleich von Anfang an die Kraft-und insbesondere Massenwirkungen sofort vollwertig in seinen Entwurf einbeziehen kann. Ihm ist dann die Aufgabe gestellt, seinen getriebesynthetischen Entwurf nachträglich auch in getriebe dynamischer Hinsicht zu überprüfen. Im Schwermaschinenbau kann dies wegen der Größe der bewegten Massen auch bereits bei kleineren Drehzahlen notwendig werden. Selbst wenn von der Berücksichtigung der Wirkung der n' ALEMBERTschen Trägheitskräfte abgesehen werden kann, braucht der Konstrukteur immer noch geeignete zeichnerische oder rechnerische V erfahren, um die Größe der rein statisch auftretenden Kräfte, wie Stabkräfte, Gelenkkräfte, Reibkräfte usw. , feststellen zu können. Gewiß liefert das beachtenswerte Lehrgebäude der theoretischen analytischen Mechanik wertvolle Grundlagen; sie gestattet viel fach auch das Aufstellen der Differentialgleichungen. Sie läßt aber den Ingenieur oft in dem Augenblick imStich, in dem rechnerische Auswertung solcher Gleichungen beginnen soll
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