Optimale Fahrpläne
| Main Author: | |
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| Format: | eBook |
| Language: | German |
| Published: |
Berlin, Heidelberg
Springer Berlin Heidelberg
1970, 1970
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| Edition: | 1st ed. 1970 |
| Series: | Lecture Notes in Economics and Mathematical Systems
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| Subjects: | |
| Online Access: | |
| Collection: | Springer Book Archives -2004 - Collection details see MPG.ReNa |
Table of Contents:
- 9 Modetir der Ganzzahligen Programmierung
- (1) Die Bedeutung der Ganzzahligkeit
- (2) Ein Modell vam Typ des „branch and bound“
- (3) Ein Modell zum Gomory-Algorithmus
- (4) Das Umsteigeproblem von Krelle
- (5) Das Sonderproblem des Sternverkehrs
- (6) Die Formulierung als ein Reihenfolgeproblem
- 10 Das Wartezeitproblem von Tingaud und Jewell
- (1) Die Bedienungshäufigkeit als Entscheidungsgröße
- (2) Die gleichmäßige Nachfrageverteilung
- (3) Der Ansatz
- (4) Diskussion
- 11 Dynamische Programmierungsansätze
- (1) Allgemeines
- (2) Das Dynamische Programm von Bisbee
- (3) Das Dynamische Program von Larson
- (4) Der Dynamische Progranmierungs-Ansatz über eine sukzessive Annäherung
- (5) Das allgemeine Problem der Flugplanbestimung über ein Dynamisches Program fUr den längsten Pfad
- 1 Die Grundstruktur des Fahrplanproblems
- (1) Das geographische Teilproblem (Transportaufgabe)
- (2) Das zeitliche Teilproblem (Zeitliche Struktur)
- (3) Das Fahrzeug-Teilproblem (Flugzeugeinsatz)
- (4) Das Realisierbarkeits-Problem
- (5) Das Problem der Zielfunktion
- (6) Das Problem der zusammenhängenden Lösung des Gesamtproblems
- 2 Das Klassische Transportproblem
- I Das einstufige Transportproblem
- II Das klassische Transportproblem mit zweistufiger Bestimmung eines Fahrplans
- III Das klassische Transportproblem mit Periodisierung
- IV Das klassische Transportproblem mit Periodisierung und Lagerhaltung
- 3 Das Klassische Ernennungsproblem
- I Formulierung und Interpretation
- II Die Bestimmung der Koeffizienten der Zielfunktion
- III Die Bestimmung der Anschlüsse
- IV Diskussion der bearbeiteten Beispiele
- 4 Der Fahrplan-Graph von Bartlett
- (1) Allgemeines
- (2) Die Abzählregel für die Fahrzeugzahl
- (3) Die Bestimmung der Fahrzeugeinsatzfolgen
- (4) Diskussion
- 5 Veränderungen in Einem Pesteieenden Fahrplan
- I,(1) Die Fragestellung
- II Verbesserungsversuch unter Berücksichtigung der Gesamtwartezeiten
- III Der Einfluß einer Reise auf die erforderliche Fahrzeugzahl über die ganze Periode
- IV Die Änderung im Zuge der Bestimmung der Lösung
- V Stochastisch bestimmte Fahrpläne
- VI Das Kompressionsverfahren
- VII Die Veränderung eines Fahrplans aus der Bartlett-Anschlußmatrix
- 6 Die Direkte Lineare Programmierungs-Formulierung
- I Ein allgemeines LP-Modell
- II Die Erweiterung des Grundmodells
- 7 Das „Verallgemeinerte“ Transportproblem
- (1) Ansatz
- (2) Diskussion
- (3) Die Erweiterung des Modells bei stochastischer Nachfrage
- (4) Das verallgemeinerte Transportproblem von Krelle
- (5) Der Vergleich der Ansätze von Dantzig und Krelle
- 8Der Übergang zur Gruppe der Synthese-Probleme von Hu-Gomory
- (1) Das Problem von Bartlett und Charnes
- (2) Das allgemeine Syntheseproblem