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| LEADER |
05442nmm a2200325 u 4500 |
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EB000668589 |
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| 005 |
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| 007 |
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| 008 |
140122 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783642653506
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| 100 |
1 |
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|a Schwab, R.
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| 245 |
0 |
0 |
|a Zweiunddreißigster Band 1969/71
|h Elektronische Ressource
|c von R. Schwab, W. Becker
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| 250 |
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|a 1st ed. 1972
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| 260 |
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|a Berlin, Heidelberg
|b Springer Berlin Heidelberg
|c 1972, 1972
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| 300 |
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|a XVI, 192 S.
|b online resource
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| 505 |
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|a Expansive Hafenentwicklung im Ostseeraum nach dem 2. Weltkrieg -- Zusammenfassung -- Benutzte Quellen und ergänzendes Schrifttum -- Ozeanographie und Seebau. -- Luft — Wasser — Boden -- Küstenschutz -- Vorkehrseinrichtunsren -- Ingenieur und Technik beim Seebau -- Entwicklung der Naßbaggertechnik. -- Der Schneidkopfsaugbagger -- Der Schleppkopfsaugbagger -- Der Eimerkettenbagger -- Künftige Entwicklungen -- Schrifttum -- überblick über das Wasserwesen im Nordseeküstenbereich. Zustand und Entwicklungstendenzen -- Das Wasserregime einer Landschaft -- Die wirtschaftliche Nutzung des Wassers -- Der Küsten- und Inselschutz S. 170 — Der Ausbau der Seehäfen und der See Wasserstraßen S. 170 — Der Ausbau der Binnenwasserstraßen S.171 — Die wirtschaftliche Nutzung der Wasserkraft S. 172 — Die Abflußregelung S. 173 — Die Wasserversorgung S. 174 — Die Abwasserbehandlung S. 175 — Wasserwirtschaft, Umweltschutz und Landschaftspflege S. 175 Schrifttum --
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| 505 |
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|a Die Ufereinfassung als Infrastrukturmaßnahme. Eine Betrachtung zur praktischen Hafenbaupolitik. -- Einführung -- Rückschau auf die bauliche Entwicklung von Seehäfen seit 1870 -- Einteilung der Ufereinfassungen nach ihrer Zweckbestimmung -- Abgrenzung der Infrastruktur gegenüber speziellen, örtlich bedingten Suprastrukturmaßnahmen -- Die Ufereinfassung als Kostenfaktor im Hafenbau -- Folgerung aus dieser Betrachtung -- Schrifttum -- Anhang: Richtlinien zur Abgrenzung von Supra- und Infrastruktur bei Kaiumschlagbetrieben -- Register
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| 505 |
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|a Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1969/1971 -- Probleme der Donauschiffahrt und der Ausbau der Donau im Gebiet der Republik österreich. -- Die internationale Schiffahrt auf der Donau -- Die Schiffahrtsverhältnisse auf der österreichischen Donau und ihre Probleme -- Die Probleme der mittleren und unteren Donau -- Das tschechoslowakische Projekt einer Donau-Oder-Elbe-Verbindung -- Der Ausbau der Donau in österreich -- Schluß -- Nachtrag -- Schrifttum -- Die wirtschaftliche Bedeutung des Europakanals Rhein-Main-Donau. -- Bisherige wirtschaftliche Auswirkungen 17 -- Zukunftsaspekte -- Kosten-Nutzen-Rechnung der ECE -- Schrifttum -- Die Teilstrecke Nürnberg - Kelheim des Main-Donau-Kanals. Linienführung, Gestaltung der Stufen und Verkehrsleistung. -- Linienführung des Main-Donau-Kanals -- Neuere Untersuchungen im Bereich der hohen Stufen Rednitzhembach, Heuberg und Dietfurt -- Die theoretische Verkehrsleistung der Kanalstrecke Nürnberg-Kelheim (-Regensburg) --
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|a Die praktische Verkehrsleistung der Kanalstrecke Nürnberg-Kelheim -- Der Elbe-Seitenkanal und seine Abstiegsbauwerke. -- Der Elbe-Seitenkanal -- Die Bauwerke zur Überwindung der Höhenunterschiede -- Der Wettbewerb S. 42 — Die verschiedenen Entwürfe S. 43 — Kostenvergleich der verschiedenen Entwürfe S. 50 Nachtrag -- Abwicklung von Wasserbauprojekten. Praktiken — Erfahrungen — Folgerungen. -- Taucher -- Fundamente unter Wasser -- Meßmethoden -- Herstellung von Ufermauern und Molen aus Beton -- Schluß -- Der Ausbau des Oberrheins im Grenzabschnitt. -- Die Rheinkorrektion durch Oberst Tulla im 19. Jahrhundert -- Die Rheinregulierung zwischen Sondernheim/Mannheim und Kehl/Straßburg sowie zwischen Kehl/Straßburg und Istein in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts -- Der Rheinseitenkanal -- Die Schiingenlösung -- Der RheinausbauGambsheim/Iffezheim -- Hochwasserschutzmaßnahmen am Oberrhein -- Zusammenfassung -- Schrifttum --
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|a Der Nord-Ostsee-Kanal. Ausblick aus 75jähriger Entwicklung: Ausbau und Modernisierung sichern seinen Wert für Seeschiffahrt und Wirtschaftsbelebung. -- Beginn vor 75 Jahren -- Erweiterung des Kanals 1908 bis 1914 -- Zweiter Weltkrieg und Nachkriegszeit -- Der Seeschiffsverkehr in der Zeit nach dem zweiten Weltkrieg -- Die Sicherung des Kanalbettes -- Modernisierung der Anlagen -- Verbesserung der Trasse, Überholung von Schleusen und Molen S. 85 — Erneuerung und Modernisierung der Schleusenanlagen S. 85 — Künftige Anpassungsaufgaben S. 87 Verbesserung der Organisation -- Die Bilanz des Nord-Ostsee-Kanals -- Der Querverkehr am Nord-Ostsee-Kanal -- Der Nord-Ostsee-Kanal als Hafenstandort -- Im Einsatz für die Sicherheit der Kanalschiffahrt -- Entwicklung des Verkehrs im Nord-Ostsee-Kanal 1960 bis 1970 -- Schrifttum -- Ostseehäfen im Wandel. -- Die verkehrspolitische Situation im Ostseeraum vor dem 1. Weltkrieg -- Die Ostseehäfen zwischen den beiden Weltkriegen --
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| 653 |
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|a Engineering
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| 653 |
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|a Technology and Engineering
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| 700 |
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|a Becker, W.
|e [author]
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| 041 |
0 |
7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b SBA
|a Springer Book Archives -2004
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| 490 |
0 |
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|a Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft
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| 028 |
5 |
0 |
|a 10.1007/978-3-642-65350-6
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-642-65350-6?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 620
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