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| LEADER |
03534nmm a2200313 u 4500 |
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EB000667695 |
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EBX01000000000000000520777 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
140122 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783642606588
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| 100 |
1 |
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|a Schindler, Volker
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| 245 |
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0 |
|a Kraftstoffe für morgen
|h Elektronische Ressource
|b Eine Analyse von Zusammenhängen und Handlungsoptionen
|c von Volker Schindler
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| 250 |
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|a 1st ed. 1997
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| 260 |
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|a Berlin, Heidelberg
|b Springer Berlin Heidelberg
|c 1997, 1997
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| 300 |
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|a IX, 280 S.
|b online resource
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| 505 |
0 |
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|a 1 Einleitung -- 2 Energieträger für mobile und stationäre Anwendungen -- 3 Anforderungen an die Energieträger für den Straßenverkehr -- 3.1 Ökologische Anforderungen -- 3.2 Anforderungen an einen idealen Kraftstoff -- 4 Einige fahrzeug- und motorentechnische Zusammenhänge -- 4.1 Einflüsse des Gesamtfahrzeugs -- 4.2 Die Motoren -- 4.3 Verbesserungen am Antrieb unabhängig vom Motorkonzept -- 4.4 Die voraussichtliche Verbrauchsentwicklung für Pkw -- 4.5 Das 31-Auto und andere Minimal Verbrauchskonzepte -- 4.6 Überlegungen zur Wirtschaftlichkeit -- 5 Alternative Energieträger und Antriebssysteme: Gestern, heute, morgen -- 5.1 Elektrofahrzeuge -- 5.2 Hybridantriebe -- 5.3 Brennstoffzellen -- 5.4 Wasserstoff -- 5.5 Vergleichende Bewertung von Elektro- und Wasserstoffantrieb -- 5.6 Ungewöhnliche Kraftstoffe -- 5.7 Bewertung -- 6 Das Potential der Kohlenwasserstoffe -- 6.1 Verbesserungen an den konventionellen Kraftstoffen: Benzin und Diesel -- 6.2 Methanol -- 6.3 Ethanol -- 6.4 DME als Dieselkraftstoff -- 6.5 DMM als Dieselkraftstoff -- 6.6 LPG als Ottokraftstoff -- 6.7 Erdgas als Kraftstoff -- 6.8 Rapsöl und Rapsölmethylester -- 6.9 Bewertung der verschiedenen Optionen -- 7 Die Herstellung von Kraftstoffen für mobile Anwendungen -- 7.1 Der konventionelle Weg: Kraftstoffe aus Erdöl -- 7.2 Thermochernische Verfahren zur Erzeugung von Kraftstoffen -- 7.3 Kraftstoffe aus Kunststoffabfällen -- 7.4 Kraftstoffe aus Biomasse -- 7.5 Die Herstellung von Kraftstoffen aus Synthesegas -- 7.6 Die Gewinnung von Wasserstoff -- 8 Die Nutzung nicht-fossiler Energien und anorganischer Rohstoffe für die Kraftstofferzeugung -- 8.1 CO2 als Rohstoff für die Synthesegas-Erzeugung -- 8.2 Die energetische Basis der Kraftstoffherstellung -- 9 Einige konkrete Visionen -- 9.1 Das europäische Stromnetz -- 9.2 Die Verflüssigung von Biomasse -- 9.3 Die Nutzung von Wasserkraft für die Erzeugung von Kraftstoffen -- 10 Zusammenfassung -- Abkürzungen
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|a Automotive Engineering
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|a Automotive engineering
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|a Electronics and Microelectronics, Instrumentation
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|a Energy systems
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|a Electronics
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|a Energy Systems
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|a Microelectronics
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| 041 |
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7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b SBA
|a Springer Book Archives -2004
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-642-60658-8?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 621.381
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| 520 |
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|a Die Auswirkungen des Kraftstoffverbrauchs auf das Weltklima scheinen Anlaß zu einschneidenden Maßnahmen zu geben. Das 5l- oder gar das 3l-Auto werden gefordert. Das vorliegende Buch zeigt auf, welche Möglichkeiten zur Reduktion des Energiebedarfs des Verkehrs zur Verfügung stehen. Von der Fahrzeugtechnik bis zur Erzeugung von Kraftstoffen werden alle Gebiete behandelt. Es zeigt sich, daß es eine Vielzahl von Handlungsmöglichkeiten gibt, mit denen allen ökologischen Bedenken Rechnung getragen werden kann
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