Nachhaltige Mobilität in Europa Akteure, Institutionen und politische Strategien
Manche Arbeiten haben eine lange Vorgeschichte. So hatte ich seit 1988 mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die ökologischen Folgen der europäischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eing...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | eBook |
| Language: | German |
| Published: |
Wiesbaden
VS Verlag für Sozialwissenschaften
1998, 1998
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| Edition: | 1st ed. 1998 |
| Subjects: | |
| Online Access: | |
| Collection: | Springer Book Archives -2004 - Collection details see MPG.ReNa |
Table of Contents:
- 1 Einleitung
- 1.1 Problem- und Fragestellung
- 1.2 Zum Stand der Forschung
- 1.3 Zum Gang der Argumentation
- 1.4 Zum methodischen Vorgehen
- 2 Analyserahmen
- 2.1 Zum Ansatz der Arbeit
- 2.2 Institutionen
- 2.3 Akteure im Kontext der europäischen Verkehrs- und Umweltpolitik
- 2.4 Thematisierungs- und Entscheidungsprozesse
- 2.5 Akteure, Institutionen und Zufälle: Erfolgsbedingungen der Integration der Umweltdimension in die Verkehrspolitik
- 3 Institutionelle, verkehrs- und umweltpolitische Ausgangsbedingungen in der EU
- 3.1 Drei interdependente Analyseebenen
- 3.2 Prinzipien und das allgemeine Zielsystem der EU
- 3.3 Agenda-Setting in offenen oder segmentierten Netzwerken
- 3.4 Entscheidungen im verflochtenen Verhandlungssystem
- 3.5 Chancen, Wirkungen und Rückwirkungen des institutionellen Systems der EU
- 4 Die Entwicklung des Weißbuches für eine “Nachhaltige Mobilität”
- 4.1 Institutioneller Kontext der Entstehung des Weißbuches
- 7.1 Auswirkungen des institutionellen Systems der EU auf die Chancen für eine “nachhaltige Mobilität”
- 7.2 Kritische Bewertung der Aussagen der europäischen Umweltpolitikforschung
- 7.3 Die theoretische Perspektive: Erfolgsbedingungen von Querschnittspolitik
- 7.4 Institutionelle Reformperspektiven
- 8 Quellenverzeichnis
- 8.1 Literatur
- 8.2 Zeitschriften und Zeitungen
- 8.3 Interview- und Gesprächspartner
- 4.2 Akteure und ihre Ziele
- 4.3 Der umwelt- und verkehrspolitische Kontext
- 4.4 Problemdefinitionen und Strategieentwicklung
- 4.5 Bedeutung der Institutionen für Prozeß und Programm
- 5 Die Entstehung des Grünbuchs zu “fairen und effizienten Preisen”
- 5.1 Institutionelle Ausgangsbedingungen
- 5.2 Akteurspräferenzen zwischen wettbewerbspolitischen und fiskalischen Zielen
- 5.3 Sonstige wichtige Kontextbedingungen
- 5.4 Entscheidungsprozesse 1987–1993 zur Harmonisierung von Kraftfahrzeug- und Dieselsteuern
- 5.5 Problemdefinition und Lösung: Auf dem Weg zum Grünbuch
- 5.6 Kritische Interpretation: Institutionen, Akteure und Zufälle
- 6 Konflikte um eine Strategische Umweltverträglichkeitsprüfung für die Transeuropäischen Netze
- 6.1 SUVP als Instrument — eine Definition
- 6.2 Entstehung der SUVP als“garbage can”
- 6.3 Die TENs
- 6.4 Supranationale Umweltkoalitionen, institutionelle Chancen und die SUVP
- 7 Schlußfolgerungen