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| LEADER |
02370nmm a2200265 u 4500 |
| 001 |
EB000638595 |
| 003 |
EBX01000000000000000491677 |
| 005 |
00000000000000.0 |
| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
140122 ||| ger |
| 020 |
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|a 9783322817679
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| 100 |
1 |
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|a Sänger, Frank
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| 245 |
0 |
0 |
|a Elektronische Transportmärkte
|h Elektronische Ressource
|b Untersuchungen zur Optimierung des Straßengütertransports
|c von Frank Sänger
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| 250 |
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|a 1st ed. 2004
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| 260 |
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|a Wiesbaden
|b Deutscher Universitätsverlag
|c 2004, 2004
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| 300 |
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|a XVIII, 298 S. 16 Abb
|b online resource
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| 505 |
0 |
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|a 1 Einführung -- 2 Konzeptionelle Grundlagen -- 3 Empirische Erschließung der Probleme elektronischer Transportmärkte -- 4 Theoriegestützte Erklärungsmuster der Probleme elektronischer Transportmärkte -- 5 Entwicklung konkreter Gestaltungsempfehlungen -- 6 Schlussbetrachtung -- Anhangverzeichnis
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| 653 |
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|a Operations Management
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| 653 |
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|a Production management
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| 041 |
0 |
7 |
|a ger
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b SBA
|a Springer Book Archives -2004
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| 490 |
0 |
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|a Integrierte Logistik und Unternehmensführung
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| 856 |
4 |
0 |
|u https://doi.org/10.1007/978-3-322-81767-9?nosfx=y
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 658.5
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| 520 |
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|a Immer komplexere Wertschöpfungsstrukturen führen zu steigenden Anforderungen an das Güterverkehrssystem und die daran beteiligten Logistikdienstleister. Gleichzeitig weist die Transportabwicklung zahlreiche Schwachstellen auf, z.B. papiergebundene Kommunikation und latente Unterauslastung der Kapazitäten. Elektronische Transportmärkte können zur Steigerung der Markttransparenz und zur Verbesserung der Koordination transportlogistischer Prozesse beitragen. Frank Sänger untersucht, welche zentralen Faktoren der Diffusion elektronischer Transportmärkte entgegenstehen und welches die Ursachen hierfür sind. Er zeigt, dass die geringe Zuschlagswahrscheinlichkeit ein Hauptproblem für die Marktakteure darstellt und dass hohe Transaktionskosten, Qualitätsunsicherheit und ein geringer Leistungsumfang wesentliche Hindernisse bilden. Weitere Faktoren sind die Wirkung direkter Netzeffekte, irreversible Investitionen und die Gefahr, opportunistisch ausgenutzt zu werden. Abschließend leitet der Autor Vorschläge zur Behebung der Defizite ab, die die Bedürfnisse von Verladern, Spediteuren und Frachtführern berücksichtigen
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