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| LEADER |
01953nmm a2200253 u 4500 |
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| 005 |
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| 007 |
cr||||||||||||||||||||| |
| 008 |
180415 ||| fre |
| 020 |
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|a 9789282105627
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| 245 |
0 |
0 |
|a La séparation infrastructure/exploitation dans les services ferroviaires
|h Elektronische Ressource
|b Rapport de la cent-troisième table ronde d'économie des transports tenue à Paris les 13-14 juin 1996
|c Conférence Européenne des Ministres des Transports
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| 246 |
2 |
1 |
|a The Separation of Operations from Infrastructure in the Provision of Railway Services: Report of the One-Hundred and Third Table on Transport Economics Held in Paris on 13-14 June 1996
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| 260 |
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|a Paris
|b OECD Publishing
|c 1997
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| 300 |
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|a 259 p.
|c 16 x 23cm
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| 653 |
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|a Transport
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| 710 |
2 |
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|a Conférence Européenne des Ministres des Transports
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| 041 |
0 |
7 |
|a fre
|2 ISO 639-2
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| 989 |
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|b OECD
|a OECD Books and Papers
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| 490 |
0 |
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|a Tables Rondes CEMT
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| 024 |
8 |
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|a /10.1787/9789282105627-fr
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| 856 |
4 |
0 |
|a oecd-ilibrary.org
|u https://doi.org/10.1787/9789282105627-fr
|x Verlag
|3 Volltext
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| 082 |
0 |
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|a 380
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| 520 |
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|a Séparer la gestion des infrastructures et l'exploitation des services est un point essentiel de la réforme ferroviaire en Europe. Mais pourquoi en est-on venu à promouvoir une telle séparation en Europe ? Que peut-on en attendre ? Comment la mettre en pratique ? Quels en sont les avantages, les inconvénients et les risques ? Quelles précautions prendre ? Quel bilan tirent les pays qui ont déjà opéré cette séparation ? La Table Ronde 103 a donné à des experts de tous les pays de la CEMT, mais aussi des États-Unis et du Japon, l'occasion de débattre des expériences ou projets développés dans ce domaine. Cette publication met à la disposition des lecteurs une information complète sur cette question majeure de la restructuration des chemins de fer européens
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